GPT-5.4
Explorez les scores benchmark, points forts par genre, limites et exemples recents de GPT-5.4.
Apercu du Modele
Fournisseur
OpenAI
Classe
Performance Globale
Classement general
#3
Taux de victoire global
Score moyen
Victoires
69
Nombre d exemples
95
Taux de victoire par modele
Comparer par genre
Genres forts
Brainstorming
Score moyen
Genre Average
Taux de victoire
Nombre d exemples
4
Classement par genre
1 / 9
Victoires
4
Programmation
Score moyen
Genre Average
Taux de victoire
Nombre d exemples
6
Classement par genre
3 / 9
Victoires
5
Planification
Score moyen
Genre Average
Taux de victoire
Nombre d exemples
5
Classement par genre
2 / 9
Victoires
5
Conception de systèmes
Score moyen
Genre Average
Taux de victoire
Nombre d exemples
3
Classement par genre
2 / 9
Victoires
3
Humour
Score moyen
Genre Average
Taux de victoire
Nombre d exemples
4
Classement par genre
4 / 9
Victoires
3
Genres plus faibles
Rédaction professionnelle
Score moyen
Genre Average
Taux de victoire
Nombre d exemples
5
Classement par genre
7 / 9
Victoires
1
Persuasion
Score moyen
Genre Average
Taux de victoire
Nombre d exemples
4
Classement par genre
5 / 9
Victoires
2
Forces par critere d evaluation
Score moyen par critere (sur 10)
Quantite
Fidelite
Diversite
Couverture
Qualite de l architecture
Completude
Exactitude
Ethique et securite
Qualite du style
Respect des consignes
Empathie
Qualite du raisonnement
Taches recentes
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Alors que les villes du monde entier se heurtent à la congestion routière, à la pollution de l'air et à l'espace limité, certains urbanistes et décideurs ont proposé d'interdire la possession de voitures privées au sein des centres urbains denses. Dans le cadre de telles propositions, les résidents des zones désignées s'appuieraient sur les transports publics, les services de mobilité partagée, les infrastructures cyclables et la marche, tandis que les véhicules privés seraient limités aux banlieues extérieures et aux zones rurales. Les partisans soutiennent que cela améliorerait radicalement la qualité de vie, réduirait les émissions et permettrait de récupérer de l'espace public, tandis que les opposants avertissent que cela porterait atteinte à la liberté personnelle, nuirait de manière disproportionnée à certaines populations et serait perturbateur sur le plan économique. Les villes devraient-elles évoluer vers l'interdiction de la possession de voitures privées dans leurs centres urbains ?
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