Plan de déplacements durables pour une ville de taille moyenne

Plan de Mobilité Durable pour Riverbend — Idées issues d'un brainstorming

INFRASTRUCTURE

• Réseau cyclable protégé : Construire un réseau continu de pistes cyclables physiquement séparées reliant les zones résidentielles aux centres d'emploi afin que les cyclistes ne partagent jamais les voies avec les voitures.
• Pôles de mobilité aux nœuds de transport : Créer des stations combinées où se regroupent les arrêts de bus, les stations de vélos en libre-service, les chargeurs de VE et les casiers à colis pour faciliter les transferts multimodaux.
• Corridors piétons ombragés : Planter des « épines dorsales vertes » bordées d'arbres le long des principaux itinéraires piétons qui fournissent de l'ombre, un air plus pur et une expérience de marche agréable toute l'année.
• Voies de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) : Transformer une voie sur les grands axes en voies réservées aux bus afin que les transports en commun soient plus rapides que les voitures particulières aux heures de pointe.
• Garages à vélos sécurisés : Installer des stationnements à vélos surveillés et protégés des intempéries près du centre-ville et des gares pour éliminer la peur du vol comme obstacle au vélo.
• Service de ferry fluvial : Utiliser la voie navigable de la ville comme itinéraire de ferry électrique à faibles émissions pour soulager la pression sur les ponts et les routes congestionnés.
• Refonte des trottoirs et avancées de trottoirs : Rétrécir les traversées et prolonger les trottoirs aux intersections afin que les piétons aient des distances de traversée plus courtes et plus sûres et que la circulation ralentisse naturellement.
• Micro-dépôts de dernier kilomètre : Établir de petits dépôts logistiques de quartier où les livraisons sont transférées à des vélos cargo, excluant les camionnettes de livraison des rues résidentielles.

TECHNOLOGIE

• Application de mobilité unifiée (MaaS) : Lancer une application unique pour planifier, réserver et payer les bus, les vélos, les ferries et les covoiturages en un seul trajet, sur plusieurs fournisseurs.
• Suivi des transports en temps réel : Équiper tous les bus de GPS et d'écrans d'arrivée en direct afin que les usagers puissent faire confiance aux horaires et réduire le temps d'attente.
• Feux de circulation intelligents adaptatifs : Utiliser des capteurs et l'IA pour donner la priorité aux bus et aux cyclistes et fluidifier la circulation en fonction de la demande en temps réel.
• Flotte de vélos et trottinettes électriques en libre-service : Déployer des véhicules de micromobilité électriques en libre-service afin que les courts trajets en voiture deviennent des déplacements rapides et sans effort.
• Réseau de capteurs de qualité de l'air : Placer des capteurs de pollution à faible coût dans toute la ville pour cartographier les points chauds de pollution et guider les interventions les plus nécessaires.
• Guidage dynamique de stationnement : Utiliser des capteurs et une signalisation pour diriger les conducteurs directement vers les places libres, réduisant ainsi les trajets circulaires qui augmentent la congestion et les émissions.
• Plateforme de mise en relation pour covoiturage : Proposer une application qui met en relation des navetteurs ayant des itinéraires et des horaires similaires pour remplir les sièges vides des voitures.
• Abribus intelligents solaires : Installer des abris avec éclairage, chargeurs USB et informations numériques alimentés par des panneaux solaires sur les toits.

POLITIQUE

• Zone de tarification de la congestion : Facturer des frais modestes pour la conduite de voitures particulières dans le centre-ville dense pendant les heures de pointe afin de décourager les trajets non essentiels.
• Obligation de prestations de transport pour les employeurs : Exiger des employeurs plus importants qu'ils offrent des passes de transport en commun, des subventions pour vélos ou des options de travail à distance au lieu d'un stationnement gratuit.
• Mise en place progressive de zones à faibles émissions : Restreindre progressivement les véhicules les plus polluants du centre-ville pour accélérer le renouvellement des flottes plus propres.
• Réforme du stationnement : Supprimer les exigences minimales de stationnement pour les nouveaux bâtiments et fixer le prix du stationnement dans la rue pour refléter la demande réelle.
• Transport gratuit les jours de forte pollution : Supprimer les tarifs des bus et des ferries lorsque la qualité de l'air est médiocre afin de faire passer instantanément les automobilistes aux transports en commun.
• Fermetures de rues scolaires : Fermer temporairement les rues autour des écoles aux heures de dépose et de reprise afin de donner la priorité à la marche et au vélo en toute sécurité pour les enfants.
• Subvention à l'achat de vélos électriques : Offrir des remises au point de vente aux résidents qui achètent des vélos électriques comme alternative abordable à la voiture.
• Réinvestir les revenus dans les transports en commun : Affecter légalement tous les frais de congestion et de stationnement au financement des améliorations du cyclisme, de la marche et des transports en commun.

ENGAGEMENT PUBLIC

• Dimanches « Open Streets » : Fermer régulièrement les rues principales aux voitures pour les promenades communautaires, le vélo et les marchés afin que les résidents découvrent de première main une ville sans voiture.
• Défis de mobilité en milieu de travail : Organiser des compétitions inter-entreprises amicales récompensant les équipes qui enregistrent le plus de trajets de mobilité durable.
• Programme d'éducation au vélo dans les écoles : Enseigner les techniques de cyclisme sécuritaire et la sensibilisation à la route dans les écoles pour développer des habitudes durables tout au long de la vie.
• Planification personnalisée des déplacements : Offrir aux résidents des conseils personnalisés sur les meilleurs itinéraires sans voiture pour leurs trajets quotidiens spécifiques.
• Bibliothèque de vélos électriques « Essayez avant d'acheter » : Permettre aux résidents d'emprunter des vélos électriques pendant quelques semaines gratuitement pour surmonter l'hésitation à passer de la voiture.
• Ambassadeurs de la mobilité de quartier : Recruter des bénévoles locaux pour promouvoir la mobilité durable et recueillir les commentaires au sein de leurs communautés.
• Application de récompenses ludifiées : Attribuer des points échangeables contre des réductions locales lorsque les résidents choisissent la marche, le vélo ou les transports en commun plutôt que la voiture.
• Tableau de bord de suivi transparent des progrès : Publier un site Web public qui suit la qualité de l'air, la fréquentation et les émissions afin que les citoyens puissent constater l'efficacité du plan.

Infrastructure

• Réseaux cyclables protégés dans les quartiers : Construire des pistes cyclables connectées et protégées par des bordures sur les rues locales et artérielles afin que les résidents puissent se rendre en toute sécurité à l'école, aux magasins, aux transports en commun et aux centres d'emploi à vélo.
• Voies de mobilité à construction rapide : Utiliser de la peinture, des jardinières, des bornes et des bordures temporaires pour convertir rapidement l'espace routier excédentaire en voies pour vélos, bus et trottinettes avant d'investir dans une reconstruction permanente.
• Corridors de transport en commun rapide par bus : Créer des voies de bus dédiées avec priorité aux feux, paiement des tarifs hors bus et stations abritées sur les itinéraires de banlieue les plus fréquentés de Riverbend.
• Intersections à priorité de transport en commun : Installer des sauts de file réservés aux bus et la priorité aux feux de circulation afin que les bus et les navettes se déplacent plus rapidement que les voitures privées pendant les heures de pointe.
• Pôles de mobilité aux nœuds clés : Construire de petits pôles aux arrêts de transport en commun, aux garages du centre-ville, aux campus et aux centres commerciaux avec des vélos en libre-service, des stationnements pour trottinettes, des casiers à vélos sécurisés, des casiers à colis, de la signalisation et des écrans d'information en temps réel.
• Réseau de stationnement sécurisé pour vélos : Ajouter des salles de vélos surveillées, des corrals à vélos en bordure de rue et des casiers accessibles par application près des gares, des bureaux, des écoles et des quartiers de divertissement.
• Stations de recharge et de réparation de vélos électriques : Placer des bornes de recharge assistées par énergie solaire, des pompes à pneus et des outils de réparation de base dans les bibliothèques, les parcs, les arrêts de transport en commun et les pôles de mobilité.
• Pistes vertes pour les navetteurs : Convertir les corridors ferroviaires sous-utilisés, les servitudes publiques et les sentiers riverains en itinéraires de marche et de cyclisme directs, éclairés et praticables par tous les temps.
• Améliorations des itinéraires sécurisés vers les écoles : Ajouter des passages piétons surélevés, des extensions de trottoirs, des approches cyclables protégées et des rues scolaires sans voiture pour rendre la marche et le vélo des élèves plus sûrs.
• Rues du centre-ville à priorité piétonne : Refaire la conception de certains pâtés de maisons du centre-ville avec des trottoirs plus larges, des arbres d'ombrage, des sièges, un éclairage et un accès limité aux véhicules pour favoriser la marche et les commerces locaux.
• Installations de stationnement-relais vers le transport en commun : Placer des parkings en périphérie de la ville où les conducteurs peuvent passer aux bus express, au covoiturage ou aux vélos électriques en libre-service au lieu de conduire dans des zones congestionnées.
• Micro-pôles de fret et de livraison : Créer de petits centres logistiques où les gros camions transfèrent les colis à des vélos cargo ou des camionnettes électriques pour la livraison du dernier kilomètre.
• Abribus résistants aux intempéries : Installer des abris ombragés, protégés du vent, bien éclairés, avec des sièges et des affichages d'arrivée en temps réel pour rendre le transport en commun plus confortable toute l'année.
• Corridors résidentiels à trafic apaisé : Utiliser des mini-ronds-points, des coussins berlinois, des voies rétrécies et des passages surélevés pour rendre la marche et le vélo agréables dans les rues résidentielles.
• Zones de trottoir adaptatives : Réattribuer l'espace du trottoir par heure de la journée pour les bus, les vélos, le chargement, les parcs, l'accès aux personnes handicapées et les prises en charge par covoiturage afin de réduire le stationnement en double et les conflits de circulation.

Technologie

• Application de mobilité intégrée : Lancer une application unique soutenue par la ville qui permet aux utilisateurs de planifier, réserver et payer les bus, les vélos en libre-service, les trottinettes, les voitures en libre-service et les micro-transports pour un seul trajet.
• Planification d'itinéraires multimodaux en temps réel : Fournir des informations en direct sur les arrivées de bus, la disponibilité des vélos, les temps de trajet et les économies de carbone afin que les navetteurs puissent choisir l'option à faibles émissions la plus appropriée.
• Optimisation intelligente des feux de circulation : Utiliser des capteurs et une synchronisation adaptative des feux pour prioriser les bus, les piétons, les cyclistes et les véhicules d'urgence tout en réduisant les émissions dues au ralenti.
• Micro-transport électrique à la demande : Exploiter des camionnettes électriques partagées dans les quartiers à faible densité pour connecter les résidents aux principales lignes de bus et aux centres d'emploi.
• Plateforme dynamique de mise en relation pour le covoiturage : Proposer une application qui met en relation les navetteurs ayant des itinéraires et des horaires similaires, y compris des groupes de covoiturage d'entreprise et une garantie de retour à domicile.
• Expansion du partage de vélos électriques et de vélos cargo : Déployer des vélos électriques et des vélos cargo dans des pôles afin que les longs trajets, les côtes, les courses et le transport familial deviennent réalisables sans voiture.
• Tableau de bord de récompenses de mobilité : Suivre les trajets durables et attribuer des points échangeables contre des passes de transport en commun, des réductions dans les commerces locaux ou des crédits de loisirs de la ville.
• Portail de données ouvertes sur les transports : Publier des données anonymisées sur la fréquentation, la circulation, les accidents, les trottoirs et le partage de vélos afin que les startups, les universités et les groupes civiques puissent créer des outils utiles.
• Guidage intelligent de stationnement : Orienter les conducteurs vers les places de stationnement disponibles avant qu'ils ne tournent en rond dans le centre-ville, tout en indiquant les alternatives de transport en commun, de vélos en libre-service et de marche à proximité.
• Analyses des déplacements des employés : Fournir aux grandes entreprises des outils anonymisés d'analyse des habitudes de déplacement pour concevoir des navettes, des horaires de télétravail et des programmes d'avantages sociaux.
• Tarification plafonnée sans contact : Permettre aux usagers de scanner une carte ou un téléphone et de recevoir automatiquement le meilleur tarif journalier ou mensuel sans avoir à acheter de passes à l'avance.
• Maintenance prédictive des bus : Utiliser les données des capteurs des véhicules pour réduire les pannes de bus, améliorer la fiabilité et faire du transport en commun un choix de trajet plus fiable.
• Capteurs de qualité de l'air et de trafic : Installer des capteurs au niveau du quartier pour identifier les points chauds de pollution et guider les investissements dans les corridors de transport plus propres.
• Système de gestion numérique des trottoirs : Gérer les zones de chargement, les arrêts de micro-transport, les stationnements de trottinettes et les zones de prise en charge accessibles grâce à des permis et une application de la loi en temps réel.
• Défis de quartier ludiques : Utiliser des classements numériques pour encourager les districts, les écoles et les lieux de travail à concourir pour les trajets sans voiture et la réduction des émissions.

Politique

• Ordonnance sur les rues complètes : Exiger que chaque projet de rue prenne en compte l'accès sécurisé pour les piétons, les cyclistes, les usagers des transports en commun, les conducteurs et les personnes handicapées.
• Réforme des avantages liés au stationnement : Permettre aux employés de choisir des avantages en espèces ou en transport en commun au lieu d'un stationnement gratuit sur le lieu de travail, réduisant ainsi l'incitation à conduire seul.
• Tarification du stationnement sensible à la congestion : Ajuster les prix du stationnement dans le centre-ville en fonction de la demande et utiliser les revenus pour financer les transports en commun, les trottoirs, les pistes cyclables et les améliorations de quartier.
• Plans de gestion des déplacements pour les employeurs : Exiger des grands employeurs, des hôpitaux et des universités qu'ils fixent des objectifs de réduction des déplacements et qu'ils offrent des options de déplacement durables.
• Partenariats pour les passes de transport en commun : Négocier des passes de transport en commun à prix réduit pour les employeurs, les écoles, les immeubles d'habitation et les résidents à faible revenu.
• Remises sur l'achat de vélos électriques : Offrir des remises basées sur le revenu ou des prêts à taux zéro pour les vélos électriques, les vélos cargo, les vélos adaptés, les casques et les antivols.
• Incitations à l'habitat sans voiture ou à faible émission de voitures : Réduire les minimums de stationnement et accorder des bonus de densité pour les développements qui comprennent des passes de transport en commun, des salles de vélos, des espaces de covoiturage et des casiers de livraison.
• Éliminer les minimums de stationnement près des transports en commun : Permettre aux promoteurs de construire moins de stationnements dans les zones accessibles à pied et desservies par les transports en commun, réduisant ainsi le coût du logement et la dépendance à la voiture.
• Transition de la flotte municipale à faibles émissions : Remplacer les véhicules de la ville par des bus électriques, des vélos électriques, des vélos cargo et des véhicules de flotte partagés pour modéliser les pratiques de déplacement durables.
• Programme de travail flexible et d'horaires décalés : Encourager les employeurs à réduire la congestion aux heures de pointe grâce au travail hybride, aux semaines comprimées et aux heures de début décalées.
• Réformes de la politique de transport scolaire : Soutenir les bus scolaires à pied, les trains à vélo, les zones de dépose à distance et les limites de ralenti près des écoles.
• Politique de vitesse sécuritaire : Abaisser les limites de vitesse dans les rues résidentielles et commerciales pour améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes.
• Incitations fiscales pour les navetteurs verts : Offrir des crédits d'impôt locaux ou des réductions de permis aux entreprises qui réduisent la conduite individuelle de leurs employés.
• Normes de permis de mobilité partagée : Réglementer les trottinettes, les vélos et le covoiturage avec des exigences en matière de distribution équitable, de sécurité, de partage de données et de stationnement approprié.
• Gestion du temps de livraison de fret : Encourager les livraisons hors pointe et la logistique par vélo cargo pour réduire la congestion des camions et les émissions pendant la journée.

Engagement public

• Ateliers de co-conception de la mobilité dans les quartiers : Inviter les résidents à cartographier les intersections dangereuses, les itinéraires cyclables souhaités, les besoins des arrêts de bus et les emplacements des pôles de mobilité avant la finalisation des projets.
• Journées de démonstration de projets pilotes à permanents : Tester les rues sans voiture, les pistes cyclables éphémères et les voies de bus temporaires avec les commentaires de la communauté avant de s'engager dans des conceptions permanentes.
• Événements de rues ouvertes : Fermer régulièrement des corridors sélectionnés aux voitures pour la marche, le vélo, les vendeurs locaux, les spectacles et l'éducation aux transports en commun.
• Programme de parrainage de cyclistes et de mentors de navetteurs : Jumeler les nouveaux cyclistes, les usagers des transports en commun et les covoitureurs avec des bénévoles expérimentés qui peuvent aider à planifier les itinéraires et à renforcer la confiance.
• Ambassadeurs de la mobilité multilingues : Former des membres de la communauté pour expliquer les passes de transport en commun, le partage de vélos, les remises sur les vélos électriques et les options de déplacement sécuritaires dans plusieurs langues.
• Campagnes de mobilité basées sur l'école : Créer des défis pour les élèves, des rodéos à vélo, des bus scolaires à pied et de l'éducation pour les parents afin de normaliser les déplacements sans voiture dès le plus jeune âge.
• Compétitions de déplacements d'entreprise : Encourager les lieux de travail à participer à des défis mensuels de déplacement durable avec une reconnaissance publique et de petites récompenses.
• Programme d'accès vert pour les commerces locaux : Aider les magasins à promouvoir le stationnement pour vélos, la livraison par vélo cargo, les réductions de transport en commun et les promotions pour les clients sans voiture.
• Cliniques de réparation communautaires : Organiser des événements gratuits de mise au point de vélos, de trottinettes et de fauteuils roulants dans les bibliothèques, les écoles et les centres communautaires.
• Audits de mobilité inclusifs : Impliquer les personnes âgées, les personnes handicapées, les jeunes et les résidents à faible revenu dans l'évaluation des trottoirs, des passages, des arrêts de transport en commun et de l'accès à la mobilité partagée.
• Campagne de narration : Partager de vraies histoires de navetteurs de Riverbend montrant comment les résidents économisent de l'argent, du temps et du stress en utilisant les transports durables.
• Journées d'appréciation et de retour d'information des usagers des transports en commun : Placer du personnel municipal aux arrêts principaux pour recueillir des commentaires, résoudre les questions de tarifs et remercier les usagers avec de petites incitations.
• Kits de démarrage pour un style de vie à faible émission de voitures : Fournir aux nouveaux résidents des cartes de transport en commun, des passes d'essai gratuits, des crédits de partage de vélos, des cartes de randonnée et des informations sur les options de covoiturage.
• Bibliothèque communautaire de vélos cargo : Permettre aux résidents d'emprunter des vélos cargo pour faire des courses, aller à l'école et faire des courses afin que les familles puissent tester des routines sans voiture.
• Budgétisation participative pour la mobilité : Permettre aux résidents de voter sur des projets à petite échelle tels que des passages piétons, des supports à vélos, des bancs, un éclairage et un apaisement du trafic dans leurs quartiers.